不久前，中建职责西起江西南昌，铁投途经上饶
、工地个个工程景德镇，党建担任东至安徽黄山的引领昌景黄高铁注册运营 。这条铁路串联起了“江南名楼”滕王阁 、强化奇观我国最大淡水湖鄱阳湖、发明“瓷源茶乡”浮梁、中建职责“天下榜首奇山”黄山等一批名城、铁投名景、工地个个工程名湖、党建担任名山 。引领
　　昌景黄高铁由我国建筑旗下中建铁路出资制作集团有限公司（以下简称中建铁投）参加制作
。强化奇观从参加构建“八纵八横”交通骨架，发明到推动区域铁路互联互通，中建职责再到织密城际客运铁路网……曩昔15年
，中建铁投累计参加20个省份 、76个城市的38条铁路制作，总路程打破1200公里 ，助力打造一条条“钢铁大动脉”，为经济高质量展开供给不竭动力。

　　 。抓好“工地上的党建” 。

　　甘肃的冬季寒气逼人 ，但武威市的兰州至张掖三四线铁路（下称兰张三四线铁路）施工现场却如火如荼。百余名工人分工协作，吊车、装载机、挖机繁忙作业，各个环节有条有理。
　　为了将来自四面八方的工人拧成一股绳 ，项目党支部在工地上建立4个党小组 。有了党建引领
，项目推动质效双显，自出场以来，先后取得首个墩柱浇筑 、首个箱梁架起等10项全线榜首。
　　在中建铁投的各个制作现场 ，“党建+”一直发挥着要害作用 。
　　2023年11月10日
，中建铁投承建的柳梧铁路LWZQ-6标项目蒙江特大桥接连梁4#主墩顺畅浇筑 ，至此，蒙江特大桥接连梁主墩悉数浇筑完结 。
　　柳梧铁路全长237.78公里
，穿越柳州、贵港等4市，是川渝云贵大部分区域及桂中区域与粤港澳大湾区货运交流的主通道 。柳梧铁路LWZQ-6标项目全长31.414公里，共10座桥梁 ，蒙江特大桥是该项目重难点工程之一，安全危险高 、技能难度大。
　　为顺畅完结接连梁主墩浇筑，项目党支部书记袁志强带头安排桥梁攻坚打破团队，不断优化施工计划，加大资源投入 ，安全、质量两手抓 ，打赢了这场攻坚战。
　　太中银铁路累计发送旅客超3亿人次，把大西北动力基地与环渤海经济圈紧密联系在一同；世界首条高寒区域高速铁路——哈大高铁成功应对近600场风雪检测  ，连绵不断为东北复兴注入动力；我国首条贯穿丝绸之路经济带的高铁宝兰高铁 ，为中欧班列加密开行发明了有利条件……在织密神州路网的进程中，中建铁投以党建为引领
，不断强化职责担任，发明一个个工程奇观。

　　。“没有啃不下的硬骨头”。

　　接到京雄城际铁路雄安站站房制作的使命时 ，在建筑职业奋斗了24年的“老兵”王顺虎感到压力很大。
　　作为项目部司理，他简直每天天一亮就到项目现场 ，带头巡检工程质量和现场安全，搜集各类技能难题，安排研讨攻坚 。
　　京雄城际车场钢结构屋盖总荷载2800吨 ，进步高度约28米，怎么保证进程平稳可控是项目面对的一大难题 。王顺虎与中建铁投的工程师一同深入研讨，立异运用钢结构全自动机器人现场焊接作业，完结高强度厚板对接焊缝的标准化工艺化焊接 ，近2万延米一级焊缝一次检验合格率达100%。
　　在王顺虎的带领下，这支平均年龄不到30岁的制作部队，接连完结了钢屋盖全体进步
、钢结构主体封顶等使命，取得了鲁班奖、钢结构金奖等职业荣誉。2020年12月27日，京雄城际铁路全线投入运营
，王顺虎身着“中建蓝”体会了榜首班京雄高铁 。
　　兼具规划感和功能性的高铁站，往往是知道一座城市的榜首窗口。每一个高铁站的背面，都凝聚着中建铁投制作人员的才智和汗水 。
　　2019年，刚接到泸州站制作使命时，项目司理周翰东遇到了一个扎手问题——汛期即将来临，而泸州站地形低洼 ，北侧约有20亩水塘，环境条件不利于施工 。
　　周翰东一手抓施工办理，一手抓技能立异 ，添加机械设备，带领党员冲锋在前 ，进步网架施工功率与精准度 ，施工进度进步一倍以上
。终究，项目团队在汛情前完结施工使命。
　　“团队没有人松懈，我们并肩作战就没有啃不下的硬骨头 。”周翰东回想。
　　在安徽宁国，上一年刚入职的邓雪峰榜首次看到宁国南站的规划图纸时 ，惊奇地感叹：“这是我见过极具艺术美的钢结构项目。” 。
　　艺术美的背面是技能硬骨头 。宁国南站选用大跨度钢网架全体顶升施工工艺
，跨度长达43.2米、顶升高度高达22米的钢网架怎么完结全体顶升，让他伤透了脑筋。
　　邓雪峰很多查阅材料，与技能团队、规划单位进行建模预演 ，交流制作工艺，总算得出可行计划
 。2023年6月 ，项目运用18台智能化设备，百余人参加“大会战”
，成功完结网架同步顶升，提早10天完结方针。

　　。工地越来越才智、绿色。

　　数据显现
 ，到2023年11月30日，我国高铁运营路程达4.37万公里。线路总长 、运营速度、运载人次等均居世界首位。这张享誉世界的亮丽手刺的背面是施工技能的不断立异。
　　自动检测有害气体、完结超前地质预告 、动态监督施工进度……在都江堰至四姑娘山山地轨道交通项目现场，作业人员24小时监控着大屏上显现的地道内部场景 ，为顺畅施工供给数据剖析和预警预判。
　　前端智能感知 、后端智能操控 ，这套由中建铁投自主研制的“隧联网”技能
，运用“边施工边预告”新技能理念 ，经过无人化、智能化的预告技能 ，有用处理了地质条件杂乱，以及施工中面对的突水突泥、围岩垮塌 、岩爆等地质灾害要挟 。
　　“项目中最要害的桃子坪地道，全长7047米 ，最大埋深1182米，穿越多条断层破碎带和沟槽地带 ，施工难度较大。”中建铁投项目部负责人介绍 ，他们建立了“成国玉立异作业室”  ，联合山东大学李术才院士团队展开相关课题研讨 ，使施工功率进步60%。
　　为了削减铁路制作对沿线植被发生的影响，中建铁投探究高寒草甸康复技能，与兰州大学草地农业科技学院展开联合研讨 
，经过人工培养、优选最佳物种组合
，使用地道弃渣、路基土、复垦土构成适宜的土壤配比，让铁路施工后的草地康复如初  。
　　近年来，中建铁投积极展开才智探究和科研攻关
，为铁路高质量展开供给有力支撑
：昌景黄铁路40米预制箱梁施工占比达74.1%，均为短时间在自建梁场提早预制，由其总结出的科技成果经鉴定全体到达“世界领先水平”；沪渝蓉梁场的智能钢筋弯折机器人可接连作业超20小时 ，钢筋有用使用率达95%，单日节省本钱数千元…… 。
　　到现在，中建铁投已累计取得国家授权专利489项 、省部级以上工法272项 ，获评3个省级技能中心、3个省级科技立异渠道，为构建现代化铁路网贡献了才智。（中建三局供稿）。