10月12日，生态环境部发布《关于新建合浦至湛江铁路（调整）等3项环境影响评价文件拟进行检查公示》，年内包含长沙至赣州高速铁路项目 。开工公示列明晰长赣高铁项意图首要环境影响，建造包含生态、亿高噪声及振荡 、铁项水环境等方面，目获以及防备或许减轻不良环境影响的估计对策和办法 。
有音讯泄漏 ，近来 ，开工长沙至赣州高速铁路项目可行性研讨陈述或已取得国家发改委批复 ，建造估计将于本年年末前开工建造 。亿高该项目是铁项国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一的渝长厦通道的重要组成部分 ，也是目获通道最终未开工阶段 。
生态环境部公示显现
，估计长赣高铁建造地址为湖南省长沙市、株洲市 ，江西省萍乡市
、吉安市和赣州市 。项目正线全长约429公里 ，按高速铁路规范建造，规划速度350公里/小时。；相关工程包含长株潭纽带配套工程
、萍乡区域配套工程和赣州纽带配套工程 。正线共设车站10座 ，包含改建1座
、新建车站9座 。工程总出资约846.23亿元
，其间环保出资约35.38亿元 。
关于长赣高铁 ，曾规划有南 、北两条线路计划 ，两省民众广泛重视 。此次环评检查公示 ，意味着线路走向的“靴子”总算落地。
长赣高铁在长沙设云贵厦联络线 、西南联络线 ，经长沙南站连通沪昆 、京广高铁；在萍乡设渝长沪联络线 ，通过沪昆高铁沟通上海方向；在赣州接入赣州西站 ，通过赣深高铁沟通深圳方向 。项目建成后，将构成长沙至厦门方向的方便高铁通道 ，以及长沙至深圳方向的第二高铁通道 。
该项目自2014年中由我国铁路总公司托付中铁第四规划院展开规划研讨以来 ，阅历了屡次检查和调整 。2022年9月 ，项目可行性研讨陈述获国家发改委批复；2023年4月完结初设鉴修 、10月完结施工图检查，原计划于2023年末开工建造 。但是，因为长沙城区段噪声管理问题引发的投诉和争议 ，项目环评作业曾一度间断 。通过多方尽力和和谐 ，2024年3月，项目环评陈述书通过了生态环境部技能检查 ，但各方对长沙段声屏障计划仍存不合 。2024年6月 ，生态环境部环境工程评价中心再次对环评陈述进行了技能复核 ，仍未构成一致意见 。本年9月 ，湖南省和谐项目业主和相关铁路规划单位 ，依照生态环境部、国铁集团的要求 ，完结了长沙段声屏障建造计划的优化规划作业 ，并提交了重启环评请求 。
长沙至赣州高速铁路项意图建造 ，将极大地促进湘赣两省的经济沟通和人员来往，推动区域经济的开展 。一起 ，该项意图建成也将进一步完善国家高速铁路网 ，提高铁路运输能力和服务水平 ，为广阔乘客供给愈加快捷 、舒适的出行体会 。
跟着项意图行将开工建造 ，长沙至赣州高速铁路将成为推动区域经济开展的重要引擎 ，标志着湘赣两省在高速铁路建造方面迈出了坚实的一步 。咱们期待着这一严重工程的顺畅推动 ，为两地居民带来更多的便当和福祉 。